马来西亚中华大会堂总会

利惠邦交.华总力挺.“隆新高铁应交中国承建”

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(吉隆坡3日讯)华总中委会以10大理由通过议决,吁请政府把拟议中的隆新高铁计划交由中国负责承建落实,以进一步加速和利惠马、中、新三国的友好邦交。

华总会长丹斯里方天兴说,华总将向政府或首相反映华总的这项议案,希望政府能够通过与新加坡政府协商并达致最终协议,在完成招标程序的过程中,积极考虑交由中国负责上述大计。

5国有意竞标

他是昨午在华总会议室主持第13届中委会第7次会议上发表谈话。会议也一致通过上述议决案。出席者包括名誉会长丹斯里吴德芳和5名副总会长,即丹斯里吴添泉、拿督许廷炎、陈明山、黄保俊与陈永明。

方天兴说,有关隆新高铁计划的招标程序目前已经展开,有意竞标的国家和企业将在今年6月29日之前提交计划书;随后,马、新两国政府将在今年杪之前决定和宣布最终的得标者,随即便为这项耗资高达650亿令吉,全长350公里(分别是马来西亚335公里和新加坡15公里)动工,计划预期在2026年完成。

“根据了解,目前有意竞标隆新高铁的国家包括了中国、日本、韩国、德国与法国,大家都投入了实质性备战的竞标动作,我个人认为,其中最接近的对手,应该是中国和日本。”

 

华总10理由要求隆新高铁交中承建

1.地缘政治

希望马丶新两国政府能够衡量全局,以中国一向来和东盟国家,尤其是马丶新两国的良好关系及历史背景为前提。

2.技术与安全

中国是世界上拥有最先进高铁技术和被公认拥有高度安全性的“高铁大国”之一,技术不仅先进丶性价比高丶兼容性强丶适应面广,确保高铁的安全也是中国高铁所坚持的原则,甚至建设了包括高铁设备安全监控丶高铁运行环境监测丶高铁自然灾害预警防范等数十个完善的安全防控体系,制定了严格的运营安全管理制度,以保证中国高铁拥有最好的运营安全记录。其技术和设备不断推陈出新,占世界业界主导地位。

3.实际累积数据

截至去年为止,中国高铁的营运里数已经高达2万5千公里,占全世界高铁总量的66.3%,载客量高达70亿人次,大约相等於全世界总人口。

4.春运高峰期零意外

今年中国春节从大年廿八到初五,交通客流达30亿人次,其中有3亿9千万人次乘坐铁路,如此长周期内从未发生过任何意外事故,与此同时,也可以协助减轻马新两国佳节期间的陆路交通和大道高负荷量。

5.融资

中国财团有能力以本身资金,提供最优惠的条件,可以不在马来西亚或新加坡融资情况下负责承建隆新高铁,从中减轻两国政府在这方面的负担。

6.东铁效应

随着中国以优惠融资承建全长688公里,耗资550亿令吉的东海岸衔接铁路计划之後,这个通过“动车”技术进行的计划将与隆新高铁相呼应,均衡东丶西海岸的工商经贸,客流与货流发展。

7.一城两园三路

计划中涉及马丶中两国合作的“中心一城”(大马城)丶“东西两园”(马中关丹产业园区和马六甲皇京港产业园区),以及“南北三路”(计划中的隆新高铁丶南部双轨电车丶吉隆坡通泰国曼谷快速铁路),目前已经初步成型。

8.技术转移後援服务

随着东铁丶南部双轨电车以及吉隆坡捷运地铁等一系列工程交由中国公司(如中铁和中交建等)落实;中铁选择在吉隆坡成立亚太区总部;以及原中国南车株机公司在2013年在霹雳州建立中国南车东盟制造中心,在推动和落实动车组制造领域,从事生产丶组装丶测试丶维修保养和翻新轨道交通装备等工作等等一系列投资,将成为我国推进铁路领域的最大辅助工业,也可以为高铁计划带来直接与间接性配套助力。

9.泛亚铁路

隆新高铁计划的落实,可与计划多年,从中国昆明,途经各国南下的马丶新最南端的“泛亚铁路”互接轨,前呼後应的勾画出亚洲大陆的“铁路经贸”路线图,带动沿线各国的经贸往来。

10.一带一路

隆新高铁同样可配合由中国主导的“一带一路”经贸路线图,扩展中国与东盟,以至亚洲的多边经贸关系。

 

方天兴(坐者左七)主持华总中委会议时与众中委合影,前排左一起为陈达真、张民生、拿督翁清玉、拿督陈耀星、陈明山与丹斯里吴添泉;前排右一起为许德忍、黄保俊、拿督许廷炎、陈永明、丹斯里吴德芳与拿督黄益隆;后排左一起为张国安、拿督孙锾嫤、郭隆生、拿督卓正豹、拿督吴标生、黄德允、拿督林广有、刘志文、黄玉珠、郑荣兴、拿督云炳坤、拿督陈亚超、王天景、李福旺、张顺明与黎慧伶。

 

文章来源:星洲日报‧2018.04.03

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